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　　降本增效是提升企業(yè)效率和效益的重要手段，也是擺在企業(yè)面前的一個重點(diǎn)課題。今年以來，西安郵區(qū)中心精準(zhǔn)制定并實(shí)施應(yīng)對策略，緊緊壓實(shí)降本責(zé)任，全方位加大過程管理與監(jiān)督力度，通過精細(xì)化、精準(zhǔn)化、精益化的成本管理策略，向運(yùn)輸、處理等環(huán)節(jié)中存在的成本問題“開刀”。同時，積極推行管理、業(yè)務(wù)、生產(chǎn)部門齊抓共管的高效協(xié)同機(jī)制，讓各部門形成合力，啃下成本壓降“硬骨頭”，降本增效成效顯著。截至10月底，西安郵區(qū)中心單位綜合成本比全國郵政平均值低28.89％，在省會郵區(qū)中心中排名第1位；裝載率達(dá)53.40％，位居全國郵政榜首；單位運(yùn)輸成本比全國郵政平均值低38.56％，在省會郵區(qū)中心中排名第2位。

　　精準(zhǔn)施策　首問負(fù)責(zé)

　　倒逼成本是推進(jìn)降本增效工作、實(shí)現(xiàn)寄遞業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展的重要途徑。西安郵區(qū)中心聚焦主責(zé)主業(yè)，堅持問題導(dǎo)向，強(qiáng)化環(huán)節(jié)梳理，加強(qiáng)源頭管控，建立倒逼成本管理工作體系，持續(xù)推動精細(xì)管理與精準(zhǔn)核算，形成以倒逼機(jī)制降本的動態(tài)閉環(huán)管控。通過壓實(shí)降本管理責(zé)任，強(qiáng)化管控對標(biāo)和精準(zhǔn)降本，各環(huán)節(jié)成本均發(fā)生了明顯改善。

　　西安郵區(qū)中心通過分析資源配置、工藝流程、生產(chǎn)質(zhì)效、作業(yè)組織、規(guī)范化水平等要素，不斷找差距、補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項。自推行倒逼成本法降本以來，該中心圍繞降本工作目標(biāo)，錨定倒逼成本的關(guān)鍵路徑，運(yùn)用好“三把尺子”，從生產(chǎn)經(jīng)營過程中存在的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)入手，制定改進(jìn)措施，層層壓實(shí)責(zé)任，不斷釋潛挖能。同時，將目標(biāo)任務(wù)分解到部門、落實(shí)到崗位，形成倒逼成本首問責(zé)任制，嚴(yán)格落實(shí)“四個到人”，強(qiáng)化結(jié)果考核，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理。截至10月底，西安郵區(qū)中心單位綜合成本為0.253元／標(biāo)準(zhǔn)件。

　　靶向發(fā)力　提升質(zhì)效

　　西安郵區(qū)中心著力構(gòu)建多維度數(shù)據(jù)分析體系，以深入的成本數(shù)據(jù)分析，找出各條線路、各類車輛盈虧平衡點(diǎn)與各車型最低裝載數(shù)量，科學(xué)指導(dǎo)生產(chǎn)工作。

　　針對虧損線路，該中心對以往數(shù)據(jù)與自辦、委辦價格進(jìn)行穿透式分析，結(jié)合各車型發(fā)車趟次和裝載量，計算出每種車型目標(biāo)裝載量，為裝車環(huán)節(jié)提供參考，達(dá)到靈活調(diào)整開行線路的效果。今年8月，該中心將西安—南寧（往返）、西安—南昌（往返）線路改為由委辦承擔(dān)后，每月比自辦承擔(dān)節(jié)省運(yùn)費(fèi)35萬余元。

　　同時，該中心通過優(yōu)化郵路布局和運(yùn)輸模式助力企業(yè)降本增效。下半年以來，西安郵區(qū)中心結(jié)合數(shù)據(jù)分析，積極與陜西省郵政分公司溝通研判，停運(yùn)了部分返程載運(yùn)率較低的自辦郵路，將停運(yùn)的自有車輛調(diào)整到其他業(yè)務(wù)量滿足需求的“單改雙”郵路使用。其中，停運(yùn)一級干線汽車郵路西安—蘭州（陜2），每日可節(jié)約自辦運(yùn)費(fèi)7210元；停運(yùn)二級干線汽車郵路西安—榆林港3，每日節(jié)約自辦運(yùn)費(fèi)5664元。針對計費(fèi)重量和網(wǎng)運(yùn)重量不符的情況，該中心則通過比對趟車每一袋（件）的計費(fèi)和實(shí)際重量，進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘，分析是否存在計費(fèi)重量小于實(shí)際重量問題，實(shí)現(xiàn)結(jié)算的精確與合規(guī)。

　　在不斷提升生產(chǎn)運(yùn)營效率與深化降本增效的過程中，西安郵區(qū)中心還將每日一干、二干超過200條郵路的封車照片進(jìn)行匯總整理，通過精確測方構(gòu)建可視化記錄，逐條剖析干線郵路損益情況，結(jié)合車型、實(shí)際發(fā)運(yùn)量、運(yùn)輸費(fèi)用等數(shù)據(jù)，建立翔實(shí)的數(shù)據(jù)檔案。針對同路向發(fā)送9.6米長車輛的情況，嚴(yán)格按照集團(tuán)“兩裝一卸”的原則執(zhí)行，開設(shè)多條臨時串行郵路，共調(diào)整418次，節(jié)約成本65萬元。

　　通過每日對車輛進(jìn)行監(jiān)控分析與逐車管控、實(shí)施“小改大”和“單點(diǎn)改串行”、深入分析“資不抵費(fèi)”線路等方式，該中心在保證運(yùn)能的同時，減少了發(fā)車數(shù)量，有效降低了運(yùn)輸費(fèi)用，提升了運(yùn)輸質(zhì)效。

　　創(chuàng)新驅(qū)動　提高效能

　　近年來，西安郵區(qū)中心一直積極探索發(fā)展路徑，不斷嘗試新方法、優(yōu)化流程、整合資源，力求在降低運(yùn)營成本的同時提高生產(chǎn)效能。該中心以提升人員、設(shè)備處理效能為著力點(diǎn)，加速技改創(chuàng)新項目的研發(fā)與落地，先后完成30余項技改發(fā)明。其中，小件機(jī)遠(yuǎn)程遙控控制、收容線體問題件分析、異形件頂掃設(shè)備程序功能拓展等軟硬件課題多次榮獲集團(tuán)公司、省分公司獎項。小件機(jī)格口改造項目，將格口常見故障率有效壓降70％，預(yù)計全年減少維護(hù)次數(shù)840次，節(jié)約維護(hù)時長160小時；矩陣高速機(jī)快換項目將日常維護(hù)效率提高近50％。隨著規(guī)范化改革與數(shù)字化試點(diǎn)工作不斷深化，人效、能效持續(xù)提升。截至10月底，西安郵區(qū)中心人均處理效率達(dá)到2329件／人·日；小件機(jī)收容率、處理效能榮登集團(tuán)公司“快鹿榜”650余次。

　　今年11月，西安郵區(qū)中心光伏發(fā)電項目順利并網(wǎng)發(fā)電，總裝機(jī)規(guī)模為2.6906兆瓦，每年可提供242.5萬千瓦時電量。運(yùn)營期內(nèi)，該項目預(yù)計節(jié)約用電成本約1400萬元，對企業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效具有重要意義，也展示了郵政企業(yè)在可持續(xù)發(fā)展上的積極作為。

　　降本只有起點(diǎn)，增效沒有終點(diǎn)。西安郵區(qū)中心表示，降本增效是企業(yè)發(fā)展永恒的課題，每一個環(huán)節(jié)的成本把控、每一項增效策略的實(shí)施，都需要精心謀劃、嚴(yán)格執(zhí)行。這不僅是對資源的合理調(diào)配，更是對企業(yè)智慧和耐力的考驗，只有主動作為、堅持到底，才能突破重重難關(guān)，收獲降本增效帶來的豐碩成果。